Vào ngày 3 tháng 9, phóng viên được biết từ hội nghị thượng đỉnh phát triển điều phối khu kinh tế sân bay quốc tế sân bay quốc tế Daxing Bắc Kinh lần thứ ba của Hội chợ thương mại dịch vụ quốc tế Trung Quốc 2022 rằng sân bay Daxing đã nối lại các chuyến bay chở hàng quốc tế và sẽ nối lại đầy đủ các chuyến bay vào năm tới. Ngoài ra, khu vực sân bay của sân bay Daxing cũng sẽ xây dựng một trung tâm hậu cần kiểu Sân bay Quốc gia để đẩy nhanh quá trình phát triển và cất cánh phối hợp của khu vực sân bay.
1. Bắc Kinh và Hà Bắc sẽ cùng ban hành các chính sách hàng hóa để hỗ trợ phát triển hàng hóa hàng không tại sân bay Daxing
Trước đó, Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia và các ban ngành khác đã ban hành một số chính sách nhằm thúc đẩy phục hồi và phát triển các ngành khó khăn trong ngành dịch vụ, chính sách hỗ trợ doanh nghiệp giảm bớt khó khăn của ngành hàng không dân dụng Trung Quốc và Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc đã ký kết. thỏa thuận hợp tác chiến lược về thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của Hàng không dân dụng Bắc Kinh với Bắc Kinh... Một số biện pháp đã được đưa ra để hỗ trợ cho việc mở cửa hoàn toàn sân bay Daxing và khu vực sân bay của Sân bay Daxing Airport cho hàng hóa quốc tế.
Vào tháng 7 năm nay, với sự hỗ trợ của Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc, sân bay Daxing, hải quan, kiểm tra biên giới, bộ phận hàng không và các bên khác đã hợp tác hiệu quả và chuyến bay chở hàng quốc tế đầu tiên của sân bay Daxing đã được thực hiện thành công, đánh dấu rằng trung tâm vận chuyển quốc tế của sân bay Daxing sẽ dần hoạt động bình thường trở lại. Người có liên quan phụ trách Ủy ban quản lý Sân bay Sân bay Đại Hưng (Daxing) cho biết sẽ phối hợp với Hà Bắc tập trung đưa ra các chính sách khuyến khích hỗ trợ phát triển hàng hóa hàng không và tích cực đóng vai trò chính sách điều tiết cơ cấu ngành và định hướng phát triển công nghiệp.
2. Sân bay Daxing và khu vực sân bay rất giàu tài nguyên hậu cần hàng không
Điều này được hiểu rằng khu vực hàng hóa của sân bay Daxing rất giàu tài nguyên cơ sở vật chất, kinh doanh và tài nguyên hỗ trợ mặt đất sân bay. Quy mô cơ sở ban đầu được cấu hình theo công suất chế biến hàng năm là 2 triệu tấn và công suất dài hạn là 4 triệu tấn. Khu vực hàng hóa có thể được xây dựng với quy mô xây dựng khoảng 800000 mét vuông. Bây giờ nó đã được hoàn thành và đưa vào hoạt động với diện tích khoảng 335000 mét vuông. Nó sẽ cung cấp các ga hàng hóa trong nước và quốc tế, trung tâm trung chuyển, trung tâm tốc hành và các dịch vụ khác. Đồng thời trang bị đường băng (đường băng North first) cho máy bay chở hàng cất cánh và hạ cánh trước, trang bị 24 chỗ đỗ máy bay chở hàng, phấn đấu xây dựng trung tâm trung chuyển hàng hóa hàng không Đông Bắc Á.
3. Trong tương lai China Southern Airlines sẽ đưa 200 máy bay vào khai thác tại sân bay Daxing
Tại cuộc họp, Jingang, phó tổng giám đốc trung tâm tiếp thị Bắc Trung Quốc của China Southern Airlines Logistics Co., Ltd., nói rằng hậu cần của China Southern Airlines rất lạc quan về sự phát triển của thị trường hậu cần hàng không Bắc Kinh và Bắc Kinh Daxing là điểm trung chuyển trung tâm và thị trường cốt lõi của dịch vụ hậu cần China Southern Airlines. Về mạng lưới năng lực vận chuyển, China Southern Airlines Group dự kiến đưa 200 máy bay vào hoạt động tại Daxing, Bắc Kinh vào năm 2025. Công tác hậu cần của China Southern Airlines sẽ tăng cường điều phối hành khách và hàng hóa, lên kế hoạch hợp lý cho các tuyến đường, điều chỉnh loại máy bay và tối đa hóa doanh thu tổng thể; Xem xét đưa máy bay chở hàng vào hoạt động tại sân bay Daxing trong thời gian thích hợp. Dần dần nhận ra sự tích hợp thị trường, tích hợp sản phẩm, tích hợp dịch vụ và tích hợp mạng của thị trường Bắc Trung Quốc (Bắc Kinh, Thiên Tân và Hà Bắc).
Hội nghị tập trung vào việc thúc đẩy và phát hành phát triển vận tải hàng hóa sân bay Daxing, phát triển trung tâm hậu cần kiểu sân bay quốc gia và hướng dẫn đầu tư ngành hậu cần hàng không. Nó tập trung vào sáu chủ đề, bao gồm giải phóng quản lý và dịch vụ hàng không dân dụng, cải thiện thuận lợi hóa thủ tục hải quan, bố trí hiệu quả mạng lưới hãng hàng không toàn cầu và quy hoạch cơ cấu năng lực hàng không, xây dựng đầu cầu tiêu thụ trung tâm kép và cuộc sống và các cảng y tế, đồng thời đưa ra các đề xuất và đề xuất cho sự phát triển phối hợp của khu vực phía trước sân bay của sân bay Daxing.
[từ chối trách nhiệm] bài viết này đến từ CNR. Nội dung chỉ thể hiện quan điểm cá nhân của tác giả. Trang web này chỉ cung cấp tài liệu tham khảo và không cấu thành bất kỳ khoản đầu tư hoặc đề xuất nào khác. (nếu bạn tìm thấy bất kỳ vấn đề vi phạm bản quyền nào trên trang web, vui lòng liên hệ với nhân viên của chúng tôi và chúng tôi sẽ sửa đổi hoặc xóa nó kịp thời)