Vận chuyển Châu Âu và Châu Mỹ:
Tình trạng ùn tắc của cảng Đông Mỹ ngày càng gia tăng. Theo số liệu do Platts công bố, giá cước của tuyến Tây Mỹ đạt 16000 USD / feu, trong khi giá cước giao ngay của tuyến Đông Mỹ đã đạt 17500 USD / feu. Giá cước cao điểm của tuyến này là 20000 USD / feu vào cuối năm 2021. Sự không chắc chắn do thương lượng lao động tại cảng Tây Hoa Kỳ đã khiến hàng ngoại thương chuyển sang Đông Mỹ nhiều hơn, khiến giá cước container tăng cao. tỷ lệ ở phương Đông chúng tôi xa hơn. Đồng thời, do ảnh hưởng liên tục của dịch bệnh ở Thượng Hải, Ninh Ba và Thâm Quyến, chi phí vận chuyển trên các tuyến EU của Trung Quốc đã tăng lên. Ngoài ra, năng lực vận chuyển của các cảng châu Âu bị hạn chế và các cảng bị phong tỏa ở các mức độ khác nhau. Thời hạn vận chuyển tại châu Âu sẽ bị trì hoãn và dự kiến sẽ không thể thu hồi được trong thời gian ngắn hạn.
Vận tải hàng không Châu Âu và Châu Mỹ:
Với sự thay đổi đột ngột của tình hình dịch bệnh ở nhiều nơi, hàng không vẫn phải đối mặt với những áp lực nhất định. Tình hình dịch bệnh ở Hồng Kông không được kiểm soát hiệu quả đã hạn chế phần lớn hoạt động kinh doanh hàng hóa đường hàng không, dẫn đến mất nguồn cung vận chuyển và tăng chi phí vận hành, điều này càng khiến giá cước tăng. Trước ảnh hưởng của tình hình quốc tế, Nga và các nước Âu Mỹ đã đóng cửa không phận với nhau, kéo dài hải trình giữa châu Á và châu Âu và làm tăng chi phí nhiên liệu. Sự mất cân đối nghiêm trọng giữa cung và cầu đã trực tiếp thúc đẩy xu hướng tăng của giá cước hàng không toàn cầu.
Hiện tại, tình hình dịch bệnh toàn cầu không khả quan, vẫn tiềm ẩn rủi ro lớn đối với các doanh nghiệp logistics và doanh nghiệp giao nhận vận tải. Cả nhà cung cấp và người bán cần quan tâm nhiều hơn đến các động thái thị trường logistics gần đây, thực hiện các biện pháp kiểm soát khẩn cấp trước và tăng cường khả năng chống rủi ro của doanh nghiệp.
Vận chuyển đường bộ bằng xe tải Trung Quốc Châu Âu:
Gần đây, có một tin vui: Jimunai và các cổng dữ liệu ở Tân Cương đã lần lượt được mở trong thời gian gần đây. Cảng dữ liệu, nằm ở tỉnh Yili, Tân Cương, là cảng gần nhất với Kazakhstan. Điều kiện đường xá cũng tương đối tốt, có lợi thế lớn về chi phí vận tải và hiệu quả thông quan. Cùng ngày, có hai container tại cảng dữ liệu, và khoảng 32 tấn hàng hóa đã được xuất đi. Gần đây, do nhiều chuyến bay của vận tải hàng không châu Âu bị hủy bỏ, năng lực vận tải giảm mạnh, hiệu quả thông quan của các cảng được cải thiện nên đã giảm bớt vấn đề cản trở năng lực do vận tải hàng không gây ra ở một mức độ nhất định. Do đó, các bạn bán hàng đi đường hàng không có thể cân nhắc sử dụng kênh hàng không thẻ trong thời gian sắp tới.
Tàu Trung Quốc Châu Âu:
Trước tác động của tình hình quốc tế, nhiều bạn bè của người bán lo lắng không biết tuyến đường tàu đi châu Âu của Trung Quốc có bị ảnh hưởng hay không. Theo tin tức mới nhất được cảng đường sắt Trùng Khánh công bố vào ngày 30 tháng 3: cho đến nay, không có trở ngại rõ ràng nào đối với hoạt động chung của đoàn tàu Trung Quốc EU ngoại trừ tuyến nhánh Ukraine. Trên thực tế, tác động của cuộc xung đột Nga Ukraine đối với tình hình chung về thương mại đất đai của Trung Quốc tại EU thấp hơn nhiều so với suy đoán và phản ứng của thị trường. Nhìn chung, lịch trình của các chuyến tàu Trung Âu ổn định, Công ty cảng biển cũng đang tích cực điều phối, duy trì hoạt động ổn định của các tuyến trục trong và ngoài nước để đảm bảo nhu cầu vận tải biển trong nước. Hãy yên tâm!
Tác giả của bài viết này có bản quyền đầy đủ và hợp pháp và các quyền và lợi ích liên quan khác trong tác phẩm này. Nếu không được phép, không cá nhân hoặc tổ chức nào được sao chép, in lại, hoặc sử dụng nội dung của trang web này. Vui lòng liên hệ với chúng tôi để tái bản. Mọi vi phạm sẽ bị truy tố!